39679は当時の機関車配置表では酒田区の所属となっています。外見もデフなし、クルクルパー、ゼブラ塗装と、坂町の９６とは全く異なる装備で留置されていました。正面の形式入りナンバーが妙に心をくすぐります。最近見つけた写真なので、このカマには全く記憶がないのですが、文献によれば、その後新津から追分区に転属し、国鉄史上最後となった３台の蒸気機関車の中にいたようです。
　39679[坂]　坂町　1971.4.4

39685は坂町区で米坂線の列車を牽いていた機関車です。凸型ランボード＝空気溜中央配置の標準的な坂町仕様でした。テンダは前後に斜めの切欠きをもつ一般型を装備していました。米坂線の撮影ではよく遭遇しましたが、最後を待たず、この1971年の秋に廃車となっています。このカマはMicroAceが製品化した最初の９６のモデル機となっています。

39697は新津駅の入換用の機関車でした。新津の入換用９６のメンバーは毎年少しずつ入れ替わりましたが、動力逆転機を装備していたためかずっと転出しませんでした。新潟地区ではめずらしくパイプ煙突に交替してますが、旋回窓がなく側面が二つ窓のキャブ周り、二段型のテンダがいかにも９６らしい印象です。新津の無煙化の後は名寄区に転出し、1975年まで生き延びました。

49632は米沢区で米坂線の列車を牽いていた機関車です。直線ランボード前端に空気溜のある変則タイプで、この上に小型のデフを装備していました。前照灯はシールドビーム１灯で1968当時は集煙装置を装備していました。テンダは前後に切欠きのある標準型です。撮影ではあまり縁がありませんでしたが、米坂線の無煙化まで米沢区に残り廃車となりました。

49649は米沢区で米坂線の列車を牽いていた機関車です。米沢の前は大宮区で川越線の列車を牽いていたらしく、本線筋の運用に恵まれた血統の良い機関車です。装備は小型デフ、シールドビーム1灯で、集煙装置のよく似合う、愛嬌のあるスタイルでした。特筆すべきは煙室扉ハンドルが十文字の砲金製で、いつも光っていたような印象があります。米坂線の無煙化の後は名寄区に転属し、1975年まで生き延びました。米沢区の９６の中で一番好きな機関車でした。

坂町区の９６の代表格がこの49681です。坂町には比較的プロポーションの良いカマがたくさんいましたが、49681はなんとも中途半端な（スカートがない）切り継ぎパイプ煙突を装備しており、煙突だけがやたらと目立ちました。しかし、それを補って余りあるのが、４面に付く形式入ナンバーで、この美しさ・豪華さは他の追従を許しませんでした。というのも、私が機関車の写真に魅入られるきっかけとなった、国鉄の方から頂いた写真の１枚が新潟機関区に憩う49681で、私にとっては59661、69677と共に特別な機関車です。文献では1965年は一時的に東新潟区の配置となっていますが、その前後はずっと坂町で、米坂線無煙化の1972年の夏に廃車となりました。
　49681[坂]　小国　1969.11.5

49690は新津駅構内の入換用として稼動していた機関車です。凸型ランボードで前面の手摺とキャブ屋根延長以外はきわめて原形に近い９６でした。テンダはリベットの浮き出た標準型。新津から転出することなく1972年に廃車となりました。
　

59632は米沢区で米坂線の列車を牽いていた機関車です。基本形は直線ランボード空気溜中央配置の標準型ですが、米沢区特有の集煙装置に加え、小型デフ+シールドビーム１灯の私好みのちびデフグループ（49632、49649、59632、79606）の１台。米坂線の終焉を待たず、1969年には廃車になってしまいました。

59661は長く新津駅構内の入換用として冬季のみ稼動していましたが、1968年の冬に39658と交替するように坂町へ転出しました。最後が本線仕業となった幸運な機関車で、奇しくも同僚の69677と同じ運命を辿り、米坂線の無煙化とともに1972年に坂町区で廃車となっています。直線ランボード空気溜中央配置の標準型でパイプ煙突に改造されていますが、新潟区時代は化粧煙突・デフなしだったので、キャブ屋根延長以外はほぼ原形でした。

59663は坂町区で米坂線の列車を牽いていた機関車です。凸型ランボード＝空気溜中配置の標準的な坂町仕様の９６。テンダは二段型ですが石炭層底板のリベットラインがわかる特異な外観です。米坂線の無煙化によって1972年坂町区で廃車となりました。
　59663[坂]　羽前沼沢　1968.12.28

69633は入換用として長岡→直江津と移り住み、1969年の直江津電化で坂町へ転属してきました。直線ランボード・空気溜中央配置の標準型でいかにも坂町の９６らしくなっています。テンダは29629のものを振替えられたようです。生命力の強いカマだったようで、米坂線無煙化の後は北海道の池田区へ転出し1975まで生き延びました。
　69633[坂]　小国　1969.11.5

69652は、1965年の配置表では新鶴見区の所属となっていますが、その後酒田区経由で米坂線の末期に坂町区に配属されたようです。直線ランボード空気溜中央配置、デフ・煙突・テンダが標準型の69677とほぼ同じプロポーションです。米坂線の無煙化により、坂町区で1973年に廃車となりました。

69677は59661、49681と並んで思い出深い機関車です。1960年頃の西舞鶴区での写真を見たことがありますが、新潟→新津→坂町と転属し、最後を米坂線の本務機として活躍した同胞の59661と同じ運命を辿りました。直線ランボード、空気溜中央配置の標準型で形もきれいな機関車でした。1972年に坂町で廃車となりました。

79607は兄弟機79606と共に米沢区で米坂線の列車を牽いていた機関車です。装備は郡山式の集煙装置は付いていますが、こちらは大型デフにシールドビーム２燈です。ランボードは凸型の段差の低いタイプで、79606、79633と同じ工場（土崎工場、郡山工場？）で空制化されたことがうかがえます。米坂線の無煙化まで活躍し、こちらは1973年に廃車となりました。

79633は坂町区に所属する米坂線用の機関車ですが、1967年の冬に入換用として一時新津に貸し出されたことがありました。ランボードは凸型の段差の低いタイプで、79606や79607と同じ空制改造を受けています。このカマは坂町でも多様な改造を受けたようで、デフなしになった姿や29629のものと思われるデフを装備した姿を目撃しています。米坂線無煙化直前の1972年１月に廃車となりました。