宮崎駅

１９７３年は丁度日豊本線宮崎電化の年だったと思います。構内には既に架線柱が立ち始めていましたが、宮崎機関区には宮崎以北、延岡までの区間を走るＣ６１と、宮崎以南鹿児島まで、吉都線経由吉松までの区間に運用するＣ５７が多数配置され、吉松区のＣ５５も宮崎まで顔を出していました。この頃には構内への立入りが制限されていることが多く、宮崎機関区も公開日が決っていましたが、幸いにも駅のホームから機関区や機待線の機関車を間近に見ることができたので、公開日でなくともホームで長時間楽しむことができました。また、私にとって初めての生きたハドソンＣ６１を見たことも忘れられません。大分区のＤＦ５０の牽く２０系寝台特急「富士」「彗星」やキハ８２系の特急「にちりん」など、貴重な列車もたくさん目の前を通過していきましたが、さしみのツマのように感じていたことが今ではとてももったいなく思います。 この頁は宮崎駅に出入りしていた列車の写真を中心に掲載します。 注）門鉄デフ（小工式）のタイプ名は有名な関崇博氏の文献（RAILFAN206-1091.1)を参考に表記しました

宮崎を発車する上り旅客列車５３４レの牽引機はＣ５７６６[宮]。標準デフの一次型Ｃ５７はなんとなく九州らしくない印象を受ける。　　　1973.3.31 宮崎

宮崎を発車する特急「彗星」２４レは大分のＤＦ５０５４３が牽く２０系ブルートレイン。この時期の日豊本線経由の寝台特急は大分〜鹿児島間を大分区のＤＦ５０が担当していた。今になって改めて眺めると何と魅力的な列車だったのだろう。　　　1973.3.31 宮崎

同じく宮崎を発車する日豊本線の上り貨物列車５９０レは宮崎でＣ５７からバトンタッチされた南延岡区のＤ５１５４１が牽引する。鹿児島から北上する上り貨物列車は宮崎までの山線をＣ５７が、延岡までの平坦線をＤ５１が牽引するという不思議な運用だった。　1973.3.31 宮崎

宮崎を発車する上り旅客列車５３６レの牽引機はＣ６１１８[宮]。東北本線青森電化によってはるばる盛岡からやってきたカマは補助燈の台座と旋回窓にその面影を残す。日豊本線宮崎以北の旅客列車を牽いていたＣ６１だが、その任もあと僅かで終了する。これも初めて見るハドソン機に感激の瞬間だった。　　　1973.3.31 宮崎

宮崎を発車する上り旅客列車８２０６レの牽引機はＤＦ５０５３４[大]。当時の配置表では大分区には２１輌もの５００番台（MAN)のＤＦ５０が配置され、宮崎-大分間の旅客列車に運用されていた。　　　1973.3.31 宮崎

Ｃ５７１５４[吉]の牽く貨１５９０レは吉都線経由で吉松からやってくる貨物列車。Ｃ５７１５４のデフは標準K-7タイプだが、Ｃ５７用にしては上下の寸法が若干大きいように見える　　　1973.4.3 宮崎

既に架線柱の立並ぶ構内でキハ８２系の特急「にちりん」の上り下りが交換する。広い構内にはＣ５７の他にも日南線のＣ１１やキハ１０系の気動車が居並ぶ。　　　1973.4.3 宮崎

宮崎を発車する下り客１５２３レの牽引機は標準デフのＣ５７１１３[宮]。磨かれた車体は日光が反射して白く光る。　　1973.4.3 宮崎

宮崎を発車する下り客１５２３レの牽引機は門鉄デフK-7タイプのＣ５７１０９[宮]。　　1973.3.31 宮崎

宮崎を発車する日南線貨１６９３レの牽引機はＣ１１１４５[志]。　　1973.3.31 宮崎