日豊本線
	九州旅行の目的のひとつが日豊本線のパシフィック、宮崎のＣ５７と吉松に２輌のみ残ったＣ５５でした。宮崎に２泊、吉松に１泊して青井岳、田野〜日向沓掛、と山線のＣ５５、Ｃ５７を追いかけました。特に青井岳の鉄橋が素晴らしく、二日続けて始発で宮崎から通ったように記憶しています。吉松のＣ５５は若松からの転属組で、標準タイプの門鉄デフが美しいＣ５５５７と変形門鉄デフのＣ５５５２です。吉松では機関区の立ち入り許可が頂けず、水かき付スポーク動輪を強調した静態写真がなかなか撮れずにいましたが、粘りに粘って入換作業に出たところをやっとものにしました。今になってネガを振り返ると、電化の直前ではありましたが、延岡〜宮崎の旅客列車を牽くＣ６１や、ＤＦ５０牽引の２０系寝台特急など、蒸機以外にも素晴らしいものがたくさん写っていましたので、これらも一緒にアップしていきます。

青井岳駅を発車する日豊本線１５２６レ　Ｃ５７１１２[宮]は低めの門鉄デフを装備した九州タイプ。　青井岳駅の宮崎側は駅と鉄橋が見渡せる絶好のロケーションで、雑誌でも紹介される有名な撮影地だった。　　　1973.4.１ 青井岳

同じく青井岳駅を通過する１５９０レの牽引機は背の高い門鉄デフを装備したＣ５７１５４[吉]。　腕木式信号機と吊下げ式の照明が何ともいえない雰囲気を伝えている。　　　　1973.4.1 青井岳

青井岳鉄橋を渡るキハ８２系の特急「にちりん」　1973.4.1 青井岳

霧が晴れて撮影には絶好の晴天となった青井岳鉄橋を渡るＣ５７１１２[宮]牽引の貨５８１レ　　1973.4.1 青井岳

満開の桜の中、青井岳鉄橋を渡るＣ５７牽引のコンテナ列車。日豊本線の宮崎以南はこのような山線なのにどうしてＣ５７が貨物を牽いていたのか、今考えても不思議な気がする。　1973.4.１ 青井岳

標準デフのＣ５７１１５[宮]牽引の貨５５１レ　1973.4.１ 青井岳

大分からＤＦ５０牽引となる２０系寝台特急「富士」。カニ２１、ナロネ２１と続く豪華ブルートレイン編成も蒸機列車の合間のツマのように感じていた。　　　1973.4.1 青井岳

Ｃ５７１５４[吉]牽引の１５２７レ　1973.4.１ 青井岳

Ｃ５７１１５[宮]の牽く貨５５０レ。短い編成だが最後尾はワムフ1000か。　1973.4.2 田野ー日向沓掛

Ｃ５７１１7[宮]の牽く臨試9502レ お召し列車の試運転と思われます。　　1973.4.2 田野ー日向沓掛　 （青井岳周辺でご一緒したと思われる柘植加太様から頂いた４０年越しのメールで探し出しました）

午後から青井岳へ移動し門石信号所方面で列車を狙う。Ｃ５５５２[吉]の牽く貨１５９０レ　1973.4.2 青井岳-門石

ＤＦ５０５４４[大]の牽く特急「彗星」。ＤＦ５０の次位は切妻緩急車ナハネフ２３　　　　1973.4.2 青井岳-門石

Ｃ５７６５[宮]の牽く貨５５１レ。特異なステーの門鉄デフをもつＣ５７６５はＣ５７１１と共に門司時代の特急「かもめ」占用機だ　　1973.4.2 青井岳-門石

山線の最後を締めたのがＣ５５５２[吉]＋Ｃ５６９１[吉]の牽く吉松行の１５２７レ。回送を兼ねた重連だと思うがＣ５６も力行で上ってきた　　1973.4.2 青井岳-門石